NDT pakartotinės{0}}patikrinimo po besiūlių plieninių vamzdžių remonto praeinamumo rodikliui įtakos turi taisymo procesas, defekto tipas ir bandymo standartų griežtumas. Vidutinis pramonės pralaidumas yra maždaug 70 %-85 %, tačiau kritinio slėgio vamzdžių jungiamųjų detalių pralaidumas paprastai yra mažesnis nei 70 %.
Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos išlaikymo rodikliui:
1. Defekto gylis ir vieta
Negilių įbrėžimų ir įbrėžimų pralaidumas (<30μm) after repair can reach over 90%.
Esant giliems pažeidimams, apimantiems daugiau nei 10 % sienelės storio arba remontuojant šalia suvirinimo vietos, pralaidumas sumažėja iki 50–60 % dėl polinkio į liekamąjį įtempį arba mikroįtrūkimus.
2. Remonto proceso standartizavimas
Naudojant standartizuotus šlifavimo ir tekinimo procesus ir valdomus sertifikuoto personalo, pralaidumas padidėja iki daugiau nei 80%.
Neautomatinis, savavališkas šlifavimas arba sklandžių perėjimų trūkumas dažnai sukelia gedimą atliekant pakartotinę{0}}tikrinimą dėl įtampos koncentracijos.
3. Patikrinimo standartai ir įrangos tikslumas
Naudojant didelio-jautrumo ultragarsinio testavimo (UT) arba sūkurinių srovių bandymo (ET) įrangą, galima aptikti mikronų-lygmens atsirandančius defektus, todėl pradinis atmetimo rodiklis yra didesnis, tačiau užtikrinamas ilgalaikis -saugumas.
Pagal GB/T 5777-2019 standartą, jei aido signalas suremontuotoje srityje viršija Φ2 mm plokščio dugno skylės ekvivalentą, vamzdis atmetamas, o tai tiesiogiai veikia praėjimo greitį.
4. Naudojimo scenarijų apribojimai
Sutaisytų vamzdžių, naudojamų ne-slėgio-nelaikančiose konstrukcinėse dalyse arba dekoratyvinėse srityse, patikrinimas yra švelnesnis, o praėjimo koeficientas gali siekti 90 %.
Plieninių vamzdžių, naudojamų aukšto slėgio skysčių transportavimo sistemose, net ir po remonto neleidžiama{1}}patikrinti ir vėl naudoti; jie yra tiesiogiai traktuojami kaip laužas, todėl nepraeinamumo statistikos nėra.
